премьера продукта

Листовая рессора (Leaf Spring) Листовая рессора - наиболее широко используемый упругий элемент в автомобильной подвеске. Он состоит из ряда пружинных листов из сплава одинаковой ширины, но неодинаковой длины (толщина может быть одинаковой или неодинаковой). Упругая балка примерно равной прочности. Автомобильная листовая рессора - самый традиционный упругий элемент в системе автомобильной подвески. Благодаря хорошей надежности, простой конструкции, короткому производственному процессу, низкой стоимости и значительно упрощенной конструкции он получил широкое распространение. Автомобильные листовые рессоры обычно состоят из нескольких кусков легированной рессорной стали разной длины, чтобы сформировать группу пружинных балок с одинаковой прочностью.

Параметры продукта (технические характеристики)

Автомобильная листовая рессора - самый традиционный упругий элемент в системе автомобильной подвески. Благодаря хорошей надежности, простой конструкции, короткому производственному процессу, низкой стоимости и значительно упрощенной конструкции он получил широкое распространение. Автомобильные листовые рессоры обычно состоят из нескольких кусков легированной рессорной стали разной длины, чтобы сформировать группу пружинных балок с одинаковой прочностью.

Характеристики и применение продукта

В дополнение к эффекту буферизации в системе подвески, когда она размещается в продольном направлении автомобиля и один конец соединяется с рамой с помощью фиксированного шарнира, она может нести ответственность за передачу всех сил и моментов во всех направлениях и определение траектория движения колеса. Играйте направляющую роль, поэтому нет необходимости создавать другие направляющие механизмы. Кроме того, листовая рессора автомобиля состоит из нескольких листов. При деформации под нагрузкой каждый лист имеет относительное скольжение и трение, что создает определенное сопротивление, которое способствует ослаблению вибрации кузова, поэтому использование этой конструкции не может быть оснащено амортизатором. Однако энергия, запасенная на единицу веса листовой рессоры, самая низкая, а коэффициент использования этих материалов - наихудший. Как правило, многолистовая пружина ε=60%, а реже пластовая пружина ε=75% ~ 85%. Он потребляет много легированной стали, а его вес составляет 8-9% от собственного веса автомобиля.

Производственное оборудование и технологический процесс

Маршрут обработки автомобильной рессоры:

Резка → правка → сверление → прокатка ушек → закалка + отпуск при средней температуре → дробеструйное упрочнение → сборка → предварительное сжатие

Послепродажное обслуживание

Особое внимание компания уделяет послепродажному обслуживанию. Сильная команда послепродажного обслуживания работает 24 часа в провинции и 48 часов за ее пределами, чтобы вовремя прибыть в любое место, в котором нуждаются клиенты. Все продукты возвращаются безоговорочно из-за проблем с качеством, и мы стремимся к удовлетворению потребностей клиентов.

Профессиональная консультация вопрос и ответ

В: Из какого материала листовые рессоры производятся нашей компанией?

A: Обычно используются 60Si2Mn, 50CrV и другие материалы, а процесс включает резку, сверление, прокатку ушек, закалку, отпуск, дробеструйную обработку, сборку, предварительное прессование, окраску и другие процессы.

Последние новости компании'

В настоящее время компания полностью набирает агентов и открыла зарубежные склады на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и Африке, чтобы обслуживать вас эффективно и удобно.

http://ru.dymanufacture.com/